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HyperloopOne:有4家中国公司正在申请合作在华建“超级高铁”【华体会官网】

2021-03-25 00:43

本文摘要:Hyperloop,One试图提高轨道运输的效率,比现在的高铁高5倍。这意味着未来的人们从北京到上海,有可能必须在近1小时到达。因此,有媒体评价,Hyperloop超高速铁路的频繁出现,来将彻底改变整个人类社会的面貌,是汽车、列车、飞机和船舶时隔的第五种交通方式。Hyperloop,One正式成立于2013年,是运输技术公司。 GeorgeONeal作为第8名的员工重新加入了Hyperloopone。

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Hyperloop,One试图提高轨道运输的效率,比现在的高铁高5倍。这意味着未来的人们从北京到上海,有可能必须在近1小时到达。因此,有媒体评价,Hyperloop超高速铁路的频繁出现,来将彻底改变整个人类社会的面貌,是汽车、列车、飞机和船舶时隔的第五种交通方式。Hyperloop,One正式成立于2013年,是运输技术公司。

GeorgeONeal作为第8名的员工重新加入了Hyperloopone。在此之前,他在美国宇宙防卫系公司工作了12年,之后转移到这家创业公司,管理电力部件的研究开发。他告诉我们,几年前美国特州政府想建设超高铁,但是投资数十亿美元的铁路完成后,速度太慢了。特斯拉CEO,Elon,Musk明确提出了超高速铁路的想法,期待Hyperloop超级电路的创新在加利福尼亚被使用。

这是Hyperloop,One公司正式成立的原因之一。Hyperloop的运输原理是在2点之间建立真空密封管腔,利用悬浮式前进系统,可以建立每小时1000公里的高压环境下的高速行驶。Hyperloop想建立一种非常高效的交通方式。公开发布资料显示,Hyperloop在直线距离上的速度可以超过1200次。

其建设时间非常短,闲置土地空间非常少,用于大部分电力前进的系统闲置能源少,成本效益极高。Hyperloop解决问题的最基础、最核心的问题是短路。为了释放一部分土地资源,Hyperloop可以建造运输船和港口之间的更慢的运输,从而移动这些空间。本周六在上海举行的创新者峰会上,ONeal在现场向我们讲解了一些关于Hyperloop的核心技术。

前进系统前进系统不用于磁悬浮。电线线圈通电产生磁场,前进系统可以高速前进吊舱。现在他们正在与西门子合作。前进系统宽约20公里,ONeal回应不需要通电整条轨道,必须保证吊舱运行轨道的线圈通电。

管道管道本质上与成本有关。管道都是当场制作来的,不必从别的地方运输。吊舱越少的空气在吊舱中,速度越容易超过想象的高速。他们实现了空气动力学的计算机模拟,必须保证非常低的气压,超过非常低的高速。

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实质上,Hyperloop队正在寻找合适的风洞进行测试。悬浮技术Hyperloop称为被动磁悬浮。永久磁铁通过线圈时,不会产生向下磁悬浮力。

这种悬浮技术有轮胎的滚动摩擦。今年3月Hyperloopone完成了原创的前进系统,系统设计超过了3000美元/秒,超过了1000美元/小时的速度。GeorgeONeal回应Hyperloop项目没有更多的技术创造力。对于技术的改进,他们更加考虑如何将现存技术融入Hyperloop系统。

Hyperloop最近一年进行了真空管道测试。目前,他们面临的挑战是如何连接不同的管道以确保泄漏,仍处于真空状态。ONeal表示,在建造真空管道时,他们正在研究寻找高质量、安全可靠的连接阀。

目前,Hyperloop团队正在寻找一套计划并进行测试。另一个挑战是如何降低管道建设的成本,如何在不同的地方开展生产,保证长距离内能源的价格和成本。据他透露,目前Hyperloop系统每公里的消费从1500万美元到2000万美元,是现有传统交通系统成本的60%。同时,由于该系统有90%的路段不需要系统前进,也可以大大降低成本。

在之后的媒体采访中,ONeal告诉他(公共编号:),现在中国有4家公司的申请人与他们合作,各方面不会探索未来超高速铁路的选址和利益。谈到超高铁何时落地,ONeal表示,预计不会在美国2020年完成第一条货运的超高铁项目,2021年完成第一条乘客运输的路线。

与此同时,Hyperloop团队也在与政府交流解决问题法规方面的问题。读者:Hyperloop在美国考试顺利后,这次他们的团队回到中国原创文章,允许禁止发表。下一篇文章发表了注意事项。


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